09 luglio 2008, Port Medoc -Le Verdon sur Mer-

Eccomi qua, all’Ellis Park, uno dei pub di Port Medoc, attaccato al WI FI a scrivere il diario.
La seconda manche della Port Medoc, l’ho cannata. Prima di tutto interiormente, poi il resto è venuto da solo. Appena rientrato dalla lunga (Douarnenez-Port Medoc) avevo ancora nella garganta quel quarto posto. Avevo troppa voglia di rimontare, troppa di fare bene.
Avevo la classica tensione del regatante, che non avevo mai avuto prima, la tensione del far bene. Io sono contrario a questo stato interno, infatti nelle regate precedenti ero partito sempre con la sola voglia di divertirmi.

Come al solito sono pronto per primo ad uscire dal porto. Questo mi lascia tempo per fare tutte le mie valutazioni con calma. Chi mi viene a tirare fuori è un volontario del club, anche se non lascia trapelare da se insicurezze. Mi tira vicino all’uscita e poi mi dice “esci tranquillo è facile”. Poiché ho scoperto dopo che lui lavora nella foresta, ho capito tardi che non ha le idee chiare a riguardo del mare, per quanto la sua volontà sia pura e benevola.

03 luglio 2008

La Port Medoc è stata una regata molto impegnativa per quanto riguarda la preparazione in quanto il viaggio in macchina è stato molto stancante. Fortunatamente, grazie all’aiuto di Piero, siamo riusciti a montare tutto e ad essere sulla linea di partenza con la barca preparata bene e in ordine.

Nella prima parte della regata ho avuto un po’ di difficoltà all’inizio a condurre.
Le condizioni sono diverse dal Mediterraneo, l’onda è molto più lunga e meno ripida e inoltre la grande presenza di alghe porta ad avere una maggiore attenzione a controllare spesso che i timoni siano puliti per evitare rallentamenti della velocità della barca dovuti alle alghe incastrate sui timoni.
Il primo bordeggio fino a Pointe Du Raz si è svolto piuttosto bene, ho girato nel gruppo di testa della flotta per quanto riguarda i mini di serie in passaggio a la Plate.

16 giugno 2008

La qualifica è terminata con successo il 14/6 alle ore 23.30. Adesso è il momento della verità e di raccontare le cose come si sono svolte.

Sono partito noncurante e incosciente di quello che potesse essere questa esperienza, pensavo visto i risultati ottenuti e i tre lunghi trasferimenti che fosse un lunga passeggiata. Come al solito le illusioni cadono veloci e la realtà che si è presentata è stata ben diversa.

Al supermercato ho fatto la spesa con il sistema di sempre, l’occhiometro. Come sempre da solo a preparare la barca, parto stanco.

A salutarmi Stefano Mandorlo e Francesca. L’ultimo abbraccio è per Stefano, lo stringo forte, quasi lo metto in imbarazzo. Da buon marinaio quando abbraccio lo faccio sul serio, non voglio fare il patetico: ma neanche sottovalutare quelli che sono i rischi che si corrono su quello skateboard a vela.

Sabato 24 maggio 2008

Buongiorno a tutti!

Finalmente, mentre sono in treno per andare a riprendere la mitica volvo lasciata parcheggiata di fronte allo Yacht Club San Remo, trovo un po’ di tempo per il diario.
Appena arrivato a San Remo, ho trovato una cima d’ormeggio scoppiata dalla forte risacca. L’esplosione è stata dovuta allo sfregamento su un’altra cima di spectra che ha vinto la battaglia. Per fortuna il buon Michele del 156 ha ripristinato l’ormeggio.
Come al solito non mi sono fidato del grillo parlante che mi aveva detto: non lasciare qua la barca, mettila a Porto Sole anche se paghi…e quindi ben mi sta. Mi hanno raccontato che è venuta una forte risacca e le barche prendevano colpi sonori. Tutto questo mi ha messo in uno stato di malessere: sapere che Prysmian ha preso colpi tali da farle scoppiare una cima ed io non ero li a soffrirli con lei, nel mio stomaco.
Il fatto che mi è oscuro un momento difficile che ha passato la piccola mi ha alterato: le ho promesso o ormeggi sicuri o alaggio e carrello. Mai più!

Domenica 11 maggio 2008

Ciao a tutti,
Prysmian ITA 626 si riposa tranquilletta (spero) a San Remo, quasi pronta per la San Remo solo che partirà venerdì 16 Maggio.
I giorni prima del trasferimento sono trascorsi a terminare lavori importanti, tra cui cambiare la parte metallica fissata sul dritto di prua su cui è ancorato il bompresso, rimontare l’attuatore NKE che nonostante la revisione continuava a perdere olio, riposizionare la pila a combustibile dopo la revisione, e tante altre cose. La lista lavori comincia ad accorciarsi, anche se ci sono ancora tante cose da fare.
Una barca da regata per quanto mi riguarda si avvicina difficilmente alla perfezione, ma questo non significa che non vada mantenuto fermo questo obiettivo.

GPImini 6,50 - La cronaca

Come al solito in ritardo, finalmente oggi nel giorno di festa dei lavoratori riesco a trovare un po’ di tempo per scrivere due righe. Eravamo rimasti a Chiavari….

La barca è partita da Chiavari il 10 di Aprile per lo YCI di Genova.
In un giorno di pioggia con Matteo abbiamo trasferito a motore Prysmian ITA 626.
Subito è iniziata una preparazione incalzante della regata che mi ha sfinito. Essere da soli a preparare la barca per correre è veramente molto stancante. In ogni caso ormai è fatta.

Ho corso il GP mini insieme ad Elisa di Muzio, che ho conosciuto (in un giorno di pioggia a Chiavari) circa una settimana prima della partenza della regata.
Sabato 19 pronti sulla linea, Prysmian, Elisa e Giancarlo iniziano il GP mini. In partenza sbaglio subito e parto con circa un minuto di ritardo sulla linea. La scelta meteo è quella di rimanere vicini a terra nell’ottica di aspettare vento da Est. Questo è il secondo grandissimo errore compiuto, dato che ho perso il contatto con Brice che corre su Bahia e so benissimo quanto è veloce specialmente di bolina.
Al passaggio al Giglio siamo quarti. Davanti c’è Bahia, Indena con Joel, l’amico spagnolo conosciuto a L’Escala e Jean Christophe sul Tip Top Zoukati.

Hello world!

Benvenuti nel Blog Ufficiale di Giancarlo Pedote!

In questo blog prenderete parte alla vita di Giancarlo alla ricerca del suo sogno…
traversare l’oceano in solitario…